연방 세액공제 종료 후 찬바람… 미국 EV 시장 둔화와 차종 대개편
미국 전기차 시장이 극심한 수요 둔화와 정책 변화의 직격탄을 맞으며 주요 글로벌 완성차 업체들의 '전기차 라인업 철수 및 단종 러시'가 본격화되고 있습니다. 현지시간 18일 외신 보도에 따르면 혼다, 테슬라, 폭스바겐, 현대차 등 내로라하는 자동차 공룡들이 미국 시장 내 주요 전기차 모델의 생산을 중단하거나 신규 개발 프로젝트를 전면 철회하고 있습니다.
콕스 오토모티브(Cox Automotive) 조사 결과, 올해 2분기 미국 전기차 판매량은 24만 7,226대로 전체 신차 판매의 5.8%에 그쳤습니다. 이는 지난 2025년 가을 7,500달러 규모의 연방 전기차 세액공제(Subsidy) 제도가 최종 종료된 이후, 소비자들의 구매 유인이 급격히 떨어지면서 전기차 보급 속도가 차갑게 식어버린 영향이 결정적이었습니다.
혼다·테슬라·폭스바겐까지... 브랜드별 전기차 철수·구조조정 현황
글로벌 주요 브랜드들은 수익성이 떨어지는 EV 차종을 빠르게 정리하고 체질 개선에 나서고 있습니다.
혼다 (Honda): 미국 시장용 마지막 순수 전기차였던 '프롤로그(Prologue)'의 생산 종료를 공식 확인했습니다. 앞서 지난 3월에는 차세대 '혼다 O 세단/SUV' 및 아큐라 RDX EV 개발을 백지화했으며, 소니와의 합작 브랜드인 '아필라(Afeela)' 역시 신차 출시 계획을 대폭 축소했습니다.
테슬라 (Tesla): 플래그십 라인업이었던 '모델 S'와 '모델 X'의 생산을 전면 중단했습니다. 테슬라는 캘리포니아 프리몬트 공장의 기존 생산 라인을 철거하고 해당 공간을 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 생산 라인으로 전격 전환했습니다. 사업 중심축을 일반 EV 판매에서 AI, 무인 로보택시, 옵티머스로 완전히 옮기는 전략입니다.
폭스바겐 (VW): 테네시주 채터누가 공장에서 생산하던 주력 EV 'ID.4'의 생산을 중단하고, 내연기관 기반의 대형 SUV '아틀라스(Atlas)' 등 고수익 주력 차종 생산으로 다시 돌아섰습니다.
현대자동차: 한국에서 생산해 미국으로 수출하던 '아이오닉 6'의 미국 판매를 중단했습니다. (단, 고성능 아이오닉 6 N 및 미국 조지아 메가플랜트 현지 생산 차종인 아이오닉 5, 아이오닉 9은 지속 판매).
기타 브랜드: 닛산은 2026년형 '아리야' 생산을 취소했으며, 폴스타는 미국 정부의 중국 연계 기술 규제 장벽을 넘지 못해 신규 판매가 막혔습니다. 볼보 역시 EX30 라인업을 미국에서 철수시키고 상위 대형 SUV(EX60, EX90)로 선택과 집중에 나섰습니다.
전기차 잔혹사 이끈 4대 구조적 요인
전문가들은 이번 전기차 단종 러시가 단순한 일시적 판매 부진을 넘어, 글로벌 자동차 산업의 판도가 재편되는 과정에서 나온 구조적 변화라고 분석합니다.
미국 전기차 시장 재편을 이끈 4대 핵심 변수
보조금 절벽: 2025년 가을 7,500달러 연방 세액공제 종료로 인한 체감 구매 가격 상승.
무역 규제 및 관세: 중국산 부품 및 소프트웨어 연계 차량에 대한 미국 정부의 규제 강화(폴스타 등 직격탄).
소비자 선호 이동: 순수 전기차(BEV) 대비 하이브리드(HEV) 및 내연기관(ICE) 차종으로의 수요 회귀.
기업별 우선순위 재조정: 테슬라의 AI·로봇 올인, 기존 레거시 업체의 고수익 내연기관/SUV 리턴 전략.
결국 보조금 착시 효과가 사라진 미국 시장에서 순수 전기차는 냉혹한 홀로서기 시험대에 올랐습니다. 향후 미국 시장은 리비안 R2 등 가격 경쟁력을 갖춘 차세대 신차와 독보적인 기술력을 입증한 일부 핵심 모델 중심으로 급격한 옥석 가리기가 진행될 전망입니다.
